ระหว่างการทำงาน 16 ปีกับกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ ฉันได้เรียนรู้และพบว่าการมีอะไหล่ที่เหมาะสมหรือไม่ส่งผลต่อความพร้อมของระบบทางเทคนิคเครื่องบินหยุดนิ่งที่ฐานทัพอากาศโวลเคลเนื่องจากการขาดแคลนอะไหล่ ขณะที่อะไหล่ในไคลเนอ-โบรเกลในเบลเยียม (68 กม. ทางใต้) ก็มีอยู่ในสต็อกสำหรับสิ่งที่เรียกว่าวัสดุสิ้นเปลือง ฉันแลกเปลี่ยนชิ้นส่วนกับเพื่อนร่วมงานชาวเบลเยียมทุกเดือนด้วยเหตุนี้ เราจึงแก้ปัญหาการขาดแคลนของกันและกันและปรับปรุงความพร้อมของอะไหล่และทำให้เครื่องบินใช้งานได้

หลังจากทำงานในกองทัพอากาศ ตอนนี้ฉันกำลังแบ่งปันความรู้และประสบการณ์ในฐานะที่ปรึกษาที่ Gordian กับผู้จัดการฝ่ายบริการและบำรุงรักษาในอุตสาหกรรมต่างๆฉันพบว่ามีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าการจัดการสต็อคสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่นั้นแตกต่างอย่างมากจากวิธีการและเทคนิคการจัดการสต็อคที่เป็นที่รู้จักและมีอยู่ทั่วไปเป็นผลให้องค์กรบริการและบำรุงรักษาจำนวนมากยังคงประสบปัญหามากมายเกี่ยวกับความพร้อมของอะไหล่ที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม แม้ว่าจะมีสต็อกสูงก็ตาม

อะไหล่และความพร้อมของระบบเป็นของคู่กัน

ความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างความพร้อมใช้งานของอะไหล่และความพร้อมของระบบในเวลาที่เหมาะสม (ในตัวอย่างนี้ ความสามารถในการปรับใช้เครื่องบิน) จะเห็นได้ชัดเจนจากตัวอย่างตัวเลขง่ายๆ ด้านล่างระบบทางเทคนิคคือ "ขึ้น" (ใช้งานได้ สีเขียวในภาพด้านล่าง) หรือ "ลง" (ไม่ทำงาน สีแดงในภาพด้านล่าง)ในช่วงเวลาที่ระบบหยุดทำงาน จะมีการดำเนินการบำรุงรักษาหรือระบบจะรอดำเนินการเวลารอนั้นเกิดจากการไม่มีสิ่งใดสิ่งหนึ่งต่อไปนี้ในทันที: ผู้คน ทรัพยากร วิธีการ หรือวัสดุ[1].

ในสถานการณ์ปกติในภาพด้านล่าง ครึ่งหนึ่งของเวลา 'หยุดทำงาน' (28% ต่อปี) ประกอบด้วยการรอวัสดุ (14%) และอีกครึ่งหนึ่งของเวลาการบำรุงรักษาจริง (14%)

การจัดการหุ้นตัวหนึ่งไม่ใช่อีกตัวหนึ่ง

การจัดการสต็อคเพื่อการบริการและการบำรุงรักษาแตกต่างอย่างมากจากวิธีการที่เป็นที่รู้จักและใช้กันอย่างแพร่หลาย เนื่องจาก:

• ความต้องการอะไหล่จึงต่ำ ดังนั้น (ao) จึงคาดเดาไม่ได้
• อะไหล่บางครั้งมีความสำคัญและ/หรือซ่อมแซมได้
• ระยะเวลาในการจัดส่งและการซ่อมแซมนั้นยาวนานและไม่น่าเชื่อถือ
• ราคาอาจสูงมาก

เพียงเปรียบเทียบความต้องการซองกาแฟในซุปเปอร์มาร์เก็ตกับความต้องการชิ้นส่วนใดๆ (ปั๊มน้ำมัน มอเตอร์สตาร์ท เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ฯลฯ) ในโรงรถ

เทคนิคและระบบการจัดการสต็อค (มาตรฐาน) ที่สอนระหว่างการฝึกอบรมและมีอยู่ใน ERP และระบบการจัดการสต็อคมุ่งเป้าไปที่รายการต่างๆ เช่น กาแฟอุปสงค์คาดการณ์ได้ขึ้นอยู่กับอุปสงค์ในอดีต ผลตอบแทนแทบไม่มี และระยะเวลารอคอยในการส่งมอบมีเสถียรภาพสต็อกสำหรับกาแฟคือการแลกเปลี่ยนระหว่างต้นทุนการเก็บรักษาสต็อคและต้นทุนการสั่งซื้อตามความต้องการเฉพาะสิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับชิ้นส่วนอะไหล่การตัดสินใจเรื่องหุ้นนั้นขึ้นอยู่กับสิ่งต่าง ๆ อย่างสิ้นเชิงยังมีความไม่แน่นอนอีกมากมาย

ระบบการจัดการบำรุงรักษาไม่ได้คำนึงถึงคุณลักษณะเหล่านี้ด้วยซึ่งแก้ไขได้โดยป้อนระดับต่ำสุดและสูงสุดด้วยตนเอง

Gordian ได้เผยแพร่เกี่ยวกับความสมดุลที่ดีขึ้นระหว่างความพร้อมของอะไหล่และสต็อกที่ต้องการ[2]และเราจะขอย้ำอีกครั้งเพียงสั้นๆ เท่านั้นที่นี่เราสร้างบริการหรือสต็อคบำรุงรักษาที่เหมาะสมโดยใช้มาตรการต่อไปนี้:

• แยกแยะระหว่างอะไหล่สำหรับการบำรุงรักษาตามแผน (เชิงป้องกัน) และที่ไม่ได้วางแผน (แก้ไข)ในการจัดการสต็อกสินค้าทั่วไปเปรียบได้กับความแตกต่างระหว่างอุปสงค์อิสระและความต้องการอิสระ
• การแบ่งส่วนอะไหล่สำหรับการบำรุงรักษาที่ไม่สามารถวางแผนได้: วัสดุสิ้นเปลืองที่เคลื่อนที่เร็วและราคาไม่แพงนักจำเป็นต้องมีการตั้งค่าและเทคนิคที่แตกต่างจากสินค้าที่ค่อนข้างแพง เคลื่อนไหวช้า และสามารถซ่อมแซมได้
• การใช้แบบจำลองทางสถิติและเทคนิคการพยากรณ์ความต้องการที่เหมาะสมยิ่งขึ้น
• คำนึงถึงระยะเวลาในการจัดส่งและการซ่อมแซมที่ไม่น่าเชื่อถือ (โดยทั่วไปในการบริการและการบำรุงรักษา)

เราได้ช่วยเหลือองค์กรต่างๆ มากกว่า 100 ครั้ง โดยอิงจากข้อมูลการทำธุรกรรมจาก ERP หรือระบบการจัดการการบำรุงรักษา เพื่อปรับปรุงความพร้อมของอะไหล่ โดยสต็อก (มาก) ที่ต่ำลง และต้นทุนด้านลอจิสติกส์ที่ต่ำลงการประหยัดเหล่านี้ไม่ใช่ค่าใช้จ่าย "ตามทฤษฎี" แต่เป็นการประหยัด "เงินสด" ที่เกิดขึ้นจริง

ปรับปรุงอย่างต่อเนื่องด้วยกระบวนการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

ก่อนที่จะคิดถึงการแทรกแซง จำเป็นต้องสร้างความตระหนักเกี่ยวกับศักยภาพในการปรับปรุงดังนั้น ให้เริ่มต้นด้วยการสแกนและหาปริมาณศักยภาพในการปรับปรุงอยู่เสมอทันทีที่มีการตระหนักถึงกรณีศึกษาทางธุรกิจที่ยอดเยี่ยม คุณจะดำเนินการต่อ: ขึ้นอยู่กับระดับวุฒิภาวะของการจัดการสต็อก คุณใช้กระบวนการปรับปรุงตามโครงการหนึ่งในนั้นคือการนำระบบการจัดการสต็อคสินค้าที่เหมาะสมสำหรับอะไหล่ (สำหรับการบริการและการบำรุงรักษา)ระบบดังกล่าวใช้และรวมถึงวงจร Plan-Do-Check-Act ที่ปิดอย่างสมบูรณ์ ซึ่งช่วยปรับปรุงการจัดการสต็อกสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่อย่างต่อเนื่อง

คุณเคยถูกกระตุ้นและคุณรู้หรือไม่ว่าคุณใช้ระบบจัดการสต็อกกาแฟสำหรับอะไหล่?แล้วติดต่อเราฉันต้องการให้คุณตระหนักถึงโอกาสที่ยังคงมีอยู่มีโอกาสที่ดีที่เราจะสามารถเพิ่มความพร้อมของระบบได้อย่างมากโดยมีสต็อคและต้นทุนด้านลอจิสติกส์ที่ต่ำลง